Las aerolíneas más caras y más baratas de Europa

Elegir una aerolínea no depende solo del precio que aparece en la primera pantalla de búsqueda. El equipaje, la selección de asiento, la distancia de la ruta, el aeropuerto utilizado y el tipo de red que opera cada compañía pueden cambiar bastante lo que el pasajero acaba pagando. Un nuevo ranking de AirAdvisor, recogido por Euronews, compara 23 aerolíneas europeas mediante los ingresos por asiento-kilómetro disponible. El resultado ofrece una lectura distinta de los precios: las compañías regionales y las aerolíneas nacionales tradicionales tienden a quedar en el lado más caro, mientras que las grandes low cost dominan el lado más barato.

Qué mide el ranking

El estudio utiliza el indicador RASK, sigla en inglés de ingresos por asiento-kilómetro disponible. En términos simples, mide cuántos ingresos de pasajeros genera una aerolínea por cada kilómetro volado y por cada asiento disponible.

Esto va más allá de una comparación básica de tarifas. El RASK puede incluir ingresos por extras, como equipaje facturado, selección de asiento y otros servicios de pago, no solo el precio anunciado del billete.

Aun así, no es una medida perfecta para un viaje concreto. Un vuelo comprado con antelación y solo con equipaje de mano puede ser muy diferente de una reserva de última hora con maleta y asiento elegido. Pero el RASK ayuda a comparar aerolíneas en el conjunto de su red y a entender cuánto cobran en relación con la distancia y la capacidad.

Wideroe es la aerolínea más cara del ranking

El valor más alto pertenece a Wideroe, la aerolínea regional noruega. AirAdvisor le asigna un RASK de 0,32 euros, muy por encima del resto de la lista.

Ese dato necesita contexto. Wideroe no funciona como una low cost paneuropea típica. Conecta muchos aeropuertos pequeños y remotos de Noruega, incluidas comunidades donde volar forma parte de la red básica de transporte, no solo de los viajes de ocio.

Las aerolíneas más pequeñas suelen tener costes más altos por pasajero. Pueden operar rutas cortas, aviones de menor tamaño, menos asientos, una demanda más limitada y destinos con poca competencia. Esas condiciones pueden hacer que los precios parezcan altos frente a compañías que llenan aviones grandes en rutas densas entre ciudades principales.

British Airways lidera entre las grandes aerolíneas nacionales

Entre las grandes compañías nacionales incluidas en el ranking, British Airways aparece como la más cara. Su RASK para 2025 es de 0,0888 euros, ligeramente por encima del año anterior.

A continuación se sitúan Air France y Austrian Airlines, ambas cerca de 0,0850 euros. Lufthansa, Aegean Airlines, KLM, ITA Airways y SWISS también aparecen en la parte alta de la clasificación.

Eso no significa que estas aerolíneas sean siempre una mala elección. Las compañías tradicionales pueden ofrecer mejores horarios, conexiones de largo radio, ventajas de alianzas, salas VIP, equipaje de cabina incluido o mayor protección en caso de incidencias. En algunos viajes, esos factores importan más que el precio más bajo posible.

La clave es comparar el viaje completo, no solo la marca. Una aerolínea nacional puede ser buena opción en una ruta y cara en otra.

Wizz Air, easyJet y Ryanair son las más baratas

En el extremo opuesto del ranking, Wizz Air tiene el RASK más bajo, con 0,0433 euros. Le siguen easyJet, con 0,0521 euros, y Ryanair, con 0,0556 euros.

Esto confirma lo que muchos viajeros europeos ya ven al buscar vuelos: las grandes low cost siguen siendo difíciles de superar en precio, sobre todo en trayectos punto a punto cuando el horario encaja y los extras se mantienen bajo control.

La diferencia puede ser importante. AirAdvisor estima que elegir Wizz Air en lugar de Air France podría ahorrar hasta unos 50 euros en una distancia media de vuelo europeo, aunque el ahorro real dependerá siempre de la ruta, la fecha, el equipaje y el momento de la reserva.

easyJet y Ryanair también muestran cifras de RASK inferiores a las de 2024 en los datos citados por AirAdvisor. Eso sugiere que la competencia sigue siendo fuerte en muchas rutas europeas de corta distancia.

Finnair destaca entre las aerolíneas nacionales

Para quienes prefieren una aerolínea nacional o tradicional, Finnair es el resultado más interesante en términos de valor. Aparece como la menos cara entre las 11 grandes compañías nacionales europeas incluidas en el estudio, con un RASK de 0,0622 euros.

Ese dato sitúa a Finnair más cerca del lado low cost de la tabla que de British Airways, Air France o Lufthansa.

Para viajeros de Portugal o con conexiones en Lisboa y Oporto, TAP Portugal aparece en la mitad inferior del ranking, con un RASK de 0,0696 euros. No está entre las más baratas del conjunto, pero queda por debajo de varias grandes aerolíneas de bandera europeas en esta comparación.

Por qué una low cost no siempre sale más barata

La aerolínea más barata de un ranking no es automáticamente la opción más barata para todos los viajes. Las tarifas low cost suelen funcionar mejor cuando el viajero es flexible y puede mantener la reserva sencilla.

Antes de reservar, conviene comprobar:

• Si el equipaje de cabina está incluido.
• El coste del equipaje facturado.
• Las tasas por selección de asiento.
• La ubicación del aeropuerto y el coste del traslado.
• Los horarios de los vuelos y posibles transportes nocturnos.
• Las reglas de cambio y la asistencia en caso de incidencias.

Un vuelo de 35 euros puede dejar de ser barato si el aeropuerto está lejos, si el regreso obliga a pagar una noche extra o si el equipaje duplica el precio. En cambio, si viajas ligero y la ruta es cómoda, el ahorro puede ser real.

Cómo usar el ranking antes de reservar

La mejor forma de usar el ranking es evitar suposiciones. Una low cost no siempre es incómoda o inconveniente, y una aerolínea tradicional no siempre está sobrevalorada. La opción correcta depende de la ruta.

Busca el mismo viaje con todos los extras incluidos antes de comparar. Añade las maletas, los asientos, las tasas y los traslados que realmente necesitas. Después compara el coste total con el horario y el riesgo de retrasos o cambios.

También merece la pena mirar aeropuertos cercanos. En Europa, un pequeño cambio en el aeropuerto de salida o llegada puede producir un precio muy distinto, especialmente en grandes ciudades servidas por varias compañías.

En resumen

El ranking de AirAdvisor coloca a Wideroe en el extremo más caro de la aviación europea, en gran parte por su red regional, mientras British Airways lidera entre las grandes aerolíneas nacionales. Air France, Austrian Airlines y Lufthansa también aparecen en la parte alta de la tabla.

El lado más barato está dominado por Wizz Air, easyJet y Ryanair, con Finnair como la aerolínea nacional de mejor valor en el estudio. Para los viajeros, la lección práctica es sencilla: compara el coste total del viaje, no solo la primera tarifa que ves.